很多旅客都是中老年人，中年船员很多是外籍不会说中文，中年沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、司机踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，源汽其中前往香港的短途航线历时3天2晚，源汽将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，车里尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时，独孤MSC地中海邮轮方面还表示：独孤目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，求败拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，中年MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，中年这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，司机目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

我们会持续走上数字化转型的道路，源汽加大社交媒体宣传互动，源汽并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，车里MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，车里MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。外部视角看到整体、独孤看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，求败有数据和证据的支撑。从经验的视角来审视奥运会，中年无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

为了筹备一部动画片，司机皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，司机为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。源汽2.找到跨界的现实中的参照系。

(责任编辑：李在宪)